諸羅山商城

古名諸羅山 嘉義故事多

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嘉義市古名「諸羅山」，其名由來有二，一是「番語」社名的譯音，荷蘭人稱之為Tirosen社，音近諸羅山社；另外，取其東方諸山羅列之意。又稱桃城，以古城形如桃而名，桃之尾尖，在今中央七彩噴水一帶，市民慣稱桃仔尾。

諸羅山古城 毀於嘉義大地震

諸羅山是中國大規模移民台灣據點之一，一六二一年，閩漳人顏思齊引率移民自笨港登陸，據以開墾拓荒。一六二四年，荷蘭人占據台灣，安撫了諸羅山一帶的平埔族，對此地加以經營，並將嘉義市納入「北部地方會議區」的行政區劃，嘉義市內風景優美的紅毛埤 ，即今之蘭潭水庫 ，就是當時荷蘭人所開鑿。

一六六一年，鄭成功驅逐荷人，收復台灣，設一府二縣，即承天府與天興、萬年兩縣，嘉義隸屬天興縣。一六八四年，清廷設台灣府統三縣，將明鄭時代的萬年縣為台灣、鳳山兩縣，改天興縣為諸羅縣，一七○四年，縣治遷移諸羅山，即今嘉義市，以木柵為城。而後有改建為土城堡、重建門樓、砌水洞、設置砲座等。

一七八六年的林爽文反清之役，諸羅城被圍攻數月，城內軍民奮力固守未被攻陷，清高宗為嘉獎諸羅縣民的義勇，隔年，賜名「諸羅」為「嘉義」，也是台灣地名唯一由皇帝親賜的特例。

中日甲午戰爭，日本治台後，一九○六年發生嘉義大地震，舊的城垣全毀，日本當局乘機制定都市計畫並實施市區改名，重建後之嘉義市，為台灣當時最現代化街市，工商業及交通開始發展，建設通往阿里山 鐵道。一九二○年，開始實施地方自治，嘉義正式成為自治團體的嘉義街，一九三○年，嘉義街改為市，嘉義市自此正式誕生。

台灣光復後，嘉義市升格為省轄市，直隸省政府，民國三十九年調整行政區域，全省劃分為十六縣五省轄市一管理局，嘉義市改為縣轄市，各項經費短絀，影響建設，`一九八二年七月一日，在地方人士多年奔走下，再恢復改制為省轄市。

城隍廟 貼有交趾陶傑作

諸羅城自一七○四年建城以來，至今已有三百年的歷史，人文古蹟豐富。嘉義城隍廟 ，列為國家三級古蹟，是嘉義市民的信仰中心，在文化與歷史上具有特殊意義。嘉義城隍廟 於西元一七一五年建立的，而後毀於風雨，經過多次重建，現今的城隍廟 是在一九四○年竣工。清同治年間發生的戴萬生之役，因嘉義城隍神助守城池有功，因此光緒皇帝敕封嘉義城隍神封號為「綏靖」，是台灣各縣級城隍唯一加尊號的神祇。

今日城隍廟 為泉州溪底派匠師王錦木主司重建，建築富麗，格局尊貴，對木雕藝術表現深具特色，拜殿之八卦藻井，正殿步口及次間看架斗栱，全由榫卯鬥成，不用一釘一鐵，匠藝巧奪天工。位於拜殿水車堵，左右兩面各有細膩傳神的交趾陶傑作，是陳專友和林添木兩位大師之作品，藝術價值非凡。廟中神像，脊飾、彩繪、石雕、門神、木雕等作工精美。城隍廟 保存之碑匾文物，包括全台城隍廟 唯一獲皇帝賜匾的「臺洋顯佑」匾，太子太保王得祿獻「道宏化育」匾等計十一件，彌足珍貴。

八掌溪 曾義渡往來商旅

義渡的設置，在台灣早期交通路線的選定及城市發展，有很深的影響。台灣河川流短水急，行旅常需要舟渡救濟，八掌溪是重要的水路運輸線，渡口很多，其中最繁忙的渡口在彌陀寺旁，是清康熙年間諸羅知縣號召捐款所建置的，在渡口編筏濟人，而八掌溪義渡 對往來嘉義市的商旅、貿易運輸，甚至嘉義地區的經濟繁榮，有很大的助益。

早期台灣舟渡有官渡、私渡、義渡三種類型，官渡要收費，對過往的旅人來說是一種負擔，而私渡常任意勒索敲詐、義渡是由地方官民共同籌資，雇船夫，置舟筏，屬於義務的性質。一八四七年，嘉義士紳集合店舖與附近村莊，一同出資，置義渡產業，並立八掌溪義渡 碑記於渡口北岸。而後因為鐵線橋 的建立，原渡口遂廢。

史蹟資料館 日式書院建築格局

位於嘉義公園 內的嘉義市史蹟資料館 ，兩棟建物乃日治時期嘉義神社附屬的齋館及社務所，嘉義市史蹟資料館 列為市定古蹟，創於一九四三年，齋館是前往神社祭祀前齋戒和準備的地方，而社務所為神社行政管理辦公處。雖然僅有五十多年的歷史，但其建築屬日式書院造的建築形式，在台閩地區十分稀有。

這是日治後期皇民化運動時興建神社之附屬建物，保存相當完整，原有神社配置格局尚在，為日治所遺留的日本侵台做見證；而齋館、社務所、手水舍、祭器庫等，是日本留下的居住文化代表，且祭器庫有混凝土模仿土作建築的外牆，較為特殊。

後經市政府委託專業單位本著「不改變主體架構」、「保留原有外觀造型式樣」、「依原有建築元素復原」、「考量與公園環境配合」等原則，陸續完成建築物的修復，並定名為「嘉義市史蹟資料館 」，館內展示有關嘉義的人與事，以過去與現在的時光交錯，呈現各自的風華，史蹟資料館是了解嘉義歷史的最佳處所。

森林鐵路 爬坡造型世所罕見

阿里山 森林鐵路因有「螺旋狀鐵道」、「Ｚ字型爬升」、「千分之六二點五爬坡」等罕見的特色而聞名國際。

舊北門車站 建築全部使用阿里山 的高級紅檜建材，在一九一○年阿里山 鐵路全線通車前興建完成，在未銜接縱貫鐵路嘉義車站 之前，是森林鐵路蒸氣小火車的起點，也是阿里山 鐵路貨運集散地，阿里山 鐵路沿線的民生物資都由此運上山，地位重要。

北門驛 帶動木材產業

日治時期，林業開發為最重要的經濟來源，北門驛 附近有林業辦公廳舍、貯木池、製材所、火車修理廠、營林俱樂部等機關設立，木材產業使用功能完整，北門驛 成為阿里山 砍伐木材的集散中心。

北門驛 除了擔任原木與山產物資的集散站，及前往阿里山 的客運站之外，又加開嘉義火車站至竹崎的區間車，中途停靠盧厝與榮町（北興街）等臨時小站，方便民眾通勤上下，顯得異常忙碌，運輸功能強。

光復前由台灣拓殖株式會社經營，光復後改隸林務局。一九七三年十月，北門新站落成啟用，北門驛 功成身退。阿里山 森林鐵路運送下山的木材，聚集在北門驛 附近，帶動木場、木材行、鋸木及製材工廠遍布，南來北往的木材商，帶動旅館、餐廳、戲院等商機，人口快速增加，貨運業活絡，各行各業欣欣向榮。

二二八碑 鎮魂碑撫慰亡靈

自從一九八九年八月，嘉義市郊一處三叉路口豎立起台灣第一座二二八紀念碑 。全台第一座的嘉義市二二八紀念碑 ，位於嘉義市郊彌陀路上，基地位於三叉路口，這座白色立體錐形的紀念碑鑲有三塊碑文，分別是建碑經過、建碑精神和二二八事件簡史。由於基地不大，樣式也很簡單，除了醒目的阿拉伯數字「二二八」 
之外，碑身上方還有二二八事件發生的年代「一九四七」。

一九八九年的政治風氣不比今天，這座紀念碑是在相當低調情況下蓋好的，碑誌也僅落款「二二八紀念碑 籌建委員會」，並非地方首長。一九九六年，嘉義市又在大雅路落成台灣第一座二二八紀念館，館外景觀又新蓋了一座二二八紀念碑 。高二十四公尺的「鎮魂碑」，造型取自原住民的竹製口琴，口琴聲音單調、悠長，有撫慰亡靈的用意。碑的中央龕有一個銅管做的風鈴，隨風吹動的風鈴發出鎮靜魂魄的聲音。「鎮魂碑」底下有四隻一起飲水的梅花鹿，這四隻鹿象徵著閩、粵、外省、原住民四大族群。

館內的諸羅年輪全高十一公尺，是一座青銅雕塑的作品，圖騰由下而上分別描繪了漢移民進入台灣時與原住民的戰爭、荷蘭人對原住民榨取農作的情形、林爽文事件、日本軍砲攻打嘉義城事況與國府軍隊在嘉義車站前，槍弒民眾的二二八事件，意在告誡後代莫忘歷史教訓，並致力於掃除人類的無知與偏見。